Le Paquebot Colombie

Le paquebot Colombie :caractéristiques:

• Paquebot Acier
• Lancé à Dunkerque le 7 juillet 1931
• (Ateliers et Chantiers de France)
• 2 hélices
• 2 mâts
• 2 cheminées
• Longueur : 155,05 m
• Largeur : 20,20 m
• Creux : 11,50 m
• Jauge brute : 13 718 tx
• Port en lourd : 2 280 t
• Déplacement : 13 760 t
• Tirant d’eau : 7 m
• 2 groupes de turbines
• 8 800 cv
• 7 chaudières cylindriques à mazout surchauffé à 350°
• Vitesse :15,75 n
• 198 passagers en 1ère classe
• 148 passagers en 2ème classe
• 144 passagers en 3ème classe
• Service à la compagnie : 1931 – 1964

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Le Paquebot Colombie, avec deux cheminées, aquarelle Albert Sebille, Peintre de la Marine

Commandé en 1929, le Colombie effectua sa croisière inaugurale du Havre à Cannes en septembre 1931 à l’occasion de la coupe Schneider, puis le 2 novembre, il prit son premier départ pour Colon (Panama). En 1932, il fit une croisière en Norvège et, à partir de 1935, il croisa régulièrement l’été en mer Baltique.

Pendant l’hiver 1935, le navire participa aux commémorations du tricentenaire du rattachement des Antilles à la France.En juillet 1936, il fut le premier paquebot de la Compagnie Générale Transatlantique sur la ligne Le Havre-Léningrad. Le 17 novembre 1939, le Colombie fut réquisitionné par la Marine Nationale et armé en croiseur auxiliaire. Il fit partie de l’expédition de Norvège.
Déréquisitionné le 7 septembre 1940, il fut remis en état à Toulon, puis gagna Marseille. Au cours de l’été 1941, il fit deux voyages sur Beyrouth afin de rapatrier les soldats français de Syrie, évacués après l’armistice de Saint-Jean-d’Acre.
En octobre 1941, le Colombie gagna l’Afrique du Nord et fut désarmé à Bône. Il s’y trouvait encore lors du débarquement anglo-américain. Endommagé le 13 novembre 1942 au cours d’un bombardement allemand, il gagna Alger, puis rejoignit Dakar, qu’il quitta le 23 février 1943, transportant des troupes sur Casablanca,Affrété par les autorités américaines le 8 mars 1943, il fut transformé à New York  en transport de troupes, et le 21 octobre, il prit son premier départ  sous sa nouvelle affectation, à destination de Glasgow.
Après plusieurs voyages vers la Grande-Bretagne et l’Italie, il revint à New York en décembre 1944, où on le reconvertit  en navire-hôpital, sous le nom de Adela E Lutz.  Après deux voyages en Europe, il passa sur le Pacifique.  Restitué aux autorités françaises le 11 avril 1946, il put reprendre son nom d’origine, Colombie, et fit un voyage sur l’Indochine au départ de Marseille.De retour au Havre le 31 août 1946, le paquebot revint  sur la ligne des Antilles, tout en effectuant un voyage sur New York,  et un autre sur la côte d’Afrique.

En septembre 1948, le navire subit d’importantes transformations,  aux chantiers hollandais de Schelde.On supprima ses deux cheminées cylindriques,remplacées par une unique cheminée profilée, et on le dota d’une nouvelle capacité en passagers.

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Le Colombie avec une seule cheminée,aquarelle Marin-Marie,peintre de la Marine

Il put reprendre la route des Antilles le 12 octobre 1950. Le 26 février 1951, il se dérouta pour embarquer deux blessés du pétrolier belge Good Gulf. Le 12 octobre 1951,peu après avoir quitté Vigo, il aborda dans la brume le caboteur espagnol Conde de Barbate, qui coula aussitôt.Le 4 novembre 1956, il heurta le quai à Fort-de-France,et subit de sérieuses avaries à l’étrave.Les passagers durent être transférés sur l’Antilles.En 1961, le Colombie fut réaménagé et adapté au transport du contingent antillais faisant son service militaire en métropole.Le 3 juin 1962, il dut annuler un départ à la suite d’une avarie de machine et ne reprit la mer que le 8 juillet.Le 11 juillet, il recueillit un marin du remorqueur allemand Seefalke au large des Açores. En ce même mois de juillet 1962,la Transat envisagea quelque temps de vendre le navire à un groupe américain qui projetait de l’utiliser à des croisières le long des côtes mexicaines.Les transactions n’aboutirent pas, et le Colombie fut finalement vendu le 17 mars 1964, à l’armement grec Typaldos.
Renommé Atlantica, il passa sous pavillon grec et fut démoli en 1974.

10 thoughts on “Le Paquebot Colombie”

  1. Premier geste le dimanche matin ,attraper ma tablette et vite, vite, chercher le blog de Michel Bois……sa lecture est un instant de grâce qui enchante les premières heures de la journée …Les sujets choisis, et le support d’aquarelles d’une grâce infinie nous touchent toujours profondément .
    Merci Michel
    Josiane M.

  2. Bonjour Monsieur,
    Je vois que vous êtes très renseigné sur le « Colombie » !..
    J’ai pris ce bateau avec mes parents dans les années 57/58
    Pouvez vous me renseigner sur un point, important pour moi !!! Quelle était la durée de la croisière, à l’époque de Fort de France à Le Havre? Je serai très heureuse de le savoir. Mes souvenirs se mélangent, j’avais 6 ans et ne me souviens que de peu de choses, sauf que j’avais aimé…

    Merci pour votre réponse, quelle que soit celle ci.
    Bien cordialement à vous

  3. Bonjour Monsieur,
    Je suis en train de classer de nombreux documents et en particulier ceux de mon grand-père, le Commandant Antoine Greffier qui aurait commandé ce paquebot.
    J’ai trouvé également un article annonçant son décès en mer et son rapatriement sur Nantes. 1937
    Quelques autres documents de félicitations de bonne conduite, une médaille…
    Si vous avez quelques détails à me donner, je les accepte avec plaisir.
    Merci Monsieur.

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